弊社が得意なアフリカなどの発展途上国ではディーゼルエンジンが主流でガソリンエンジンのハイエースはあまり高値が付きません。
つまり、ガソリンエンジンのハイエースはディーゼルに比べて高額査定ができません。（それでも、もちろん国内販売向けの中古車屋やディーラーよりは高く査定しています）
しかし、最近はガソリンエンジンでも高値になる車種があります。
例えば100系ハイエースの型式「RZH112V」です。
ちなみに、ガソリンエンジンの100系ハイエースバンは４DWはありません。２WDのみしか製造されていません。
（ディーゼル100系ハイエースバンは４WDと２WDがあります。ガソリンでも200系ハイエースバンは４WDと２WDがあります。この辺はトヨタで戦略的にどのようなハイエースを製造するかを決めているんだと思います。）
ややこしいのですが、ガソリンエンジンの100系ハイエースバンの特にRZH112Vをお持ちの方がいましたら、今が売りどきだと思います。
ハイエースバン RZH112V
エンジン：ガソリン（エンジン型式 1RZ）
駆動：2WD
排気量：2000cc
ボディ長さ：ロングボディ
ボディ幅：標準
ルーフ：標準
グレード：DX（デラックス）、スーパーGL
ちなみに、上記の情報がまったく同じでエンジン型式だけ「1TR」という型式「TRZ112V」というガソリンエンジンのハイエースバンもあります。こちらもRZH112Vほどではないですが、結構高値がついております。
【注意点】
型式は「RZH112V」。しかし「TRH112V」も人気あります。
グレードはスーパーGLもDXも差がない。
ジャストローは値段が下がります。
マニュアルの方がオートマよりも人気があるがオートマもそこそこ値段が付きます。
５ドアの方が４ドアよりも人気がある。
これはハイエースだけでなく輸出用の中古車全般に言えることですが、相場は水モノ・生モノです。高いと思っていても安くなったりします。国の規制や関税が変わったりするからです。期間限定の税法などもあります。
なので、高くなったときが売りどきとも言えます。
ガソリンのハイエースバン「RZH112V」と「TRH112V」をお持ちの方がいましたら、ご連絡お待ちしています。