弊社の査定チームで査定したハイエースの金額を一部紹介させていただきます。ここでご紹介しているハイエースの中には、残念ながら買取に至らなかった車両も含まれます。
実際に提示させて頂いた金額ではありますが、買取金額を保証するものではございません。外装や内装、エンジンの状態、装備等により同じ車種でも提示させて頂く金額にばらつきがありますことをご了承のうえ、ご参考になさってください。
ハイエース LH102Vの査定金額
ディーゼル｜2WD｜2400cc｜標準ボディ（ショートボディ）
2輪駆動のディーゼルエンジンの標準ボディ。つまりショートボディになります。ショートはあまり人気が無いのとこのハイエースは年式が古いので特に値段が低くなっています。
| 査定時期 | 年式 | グレード | 走行距離 | ｼﾌﾄ | 査定額 |
| 2017/3 | 平成3 | DX | 12.4万km | MT | 21万円 |
| 2016/12 | 平成3 | スーパーGL | 6.6万km | AT | 20万円 |
| 2016/12 | 平成5 | スーパーGL | 36.4万km | AT | 25万円 |
| 2016/12 | 平成2 | DX | 13.4万km | MT | 17万円 |
| 2016/12 | 平成1 | DX | 22.2万km | MT | 19万円 |
| 2016/12 | 平成4 | DX | 8.1万km | MT | 27万円 |
ハイエース LH103Vの査定金額
ディーゼル｜2WD｜2800cc｜標準ボディ（ショートボディ）
平静5年からLH102Vの替わりに製造・販売が始まったLH103Vです。エンジンサイズが2400ccから2800ccに大きくなっています。こちらの方が新しい分査定額は若干LH102Vより高くなりますが、それほど変わりません。
| 査定時期 | 年式 | グレード | 走行距離 | ｼﾌﾄ | 査定額 |
| 2016/12 | 平成5 | DX | 16.5万km | MT | 28万円 |
| 2016/12 | 平成9 | DX | 17.3万km | AT | 21万円 |
| 2016/12 | 平成6 | CD | 22.3万km | MT | 20万円 |
| 2016/12 | 平成8 | スーパーGL | 32.5万km | AT | 18万円 |
| 2016/12 | 平成6 | スーパーGL | 38.2万km | AT | 14万円 |
ハイエース LH162Vの査定金額
ディーゼル｜2WD｜3000cc｜標準ボディ（ショートボディ）
LH103Vの後継のLH162Vになります。エンジンは更に大きくなって3000ccです。パワーもあり比較的新しい年式が多いのでショートボディながら価格が高くなります。
| 査定時期 | 年式 | グレード | 走行距離 | ｼﾌﾄ | 査定額 |
| 2016/12 | 平成13 | DX | 21.1万km | MT | 38万円 |
| 2016/12 | 平成12 | DX | 19.5万km | MT | 34万円 |
| 2016/12 | 平成15 | ジャストロー | 31万km | MT | 19万円 |
| 2016/12 | 平成13 | DX GLパッケージ | 16.6万km | AT | 30万円 |
| 2016/12 | 平成13 | スーパーGL | 19.8万km | AT | 21万円 |
この表にある平成15年のハイエースはジャストローなのであまり値段を付けることができませんでした。ジャストローは海外で人気ないんです。。
ハイエース LH113Vの査定金額
ディーゼル｜2WD｜2800cc｜ロングボディ
ここからはロングボディになります。ディーゼル、2駆のロングボディです。ロングボディはショートボディよりも人気があります。平成一桁年でもかなりの査定額が付くことがあります。
ハイエースLH113Vの相場ページはこちら
| 査定時期 | 年式 | グレード | 走行距離 | ｼﾌﾄ | 査定額 |
| 2016/12 | 平成7 | DX | 26.7万km | MT | 73万円 |
| 2016/12 | 平成9 | DX GLパッケージ | 15.3万km | AT | 56万円 |
| 2016/12 | 平成9 | DX | 13.4万km | AT | 31万円 |
| 2016/12 | 平成3 | スーパーGL | 13.8万km | AT | 26万円 |
| 2016/12 | 平成3 | スーパーGL | 11.2万km | MT | 35万円 |
ハイエース LH172Vの査定金額
ディーゼル｜2WD｜3000cc｜ロングボディ
LH113Vの後継にあたるLH172Vです。エンジンサイズが3000ccに大きくなっています。この型式のMT、５ドア、グレードがDX（デラックス）のハイエースは海外で非常に人気のある車種です。ただしジャストローは駄目です。
ハイエースLH172Vの相場ページはこちら
| 査定時期 | 年式 | グレード | 走行距離 | ｼﾌﾄ | 査定額 |
| 2016/12 | 平成14 | DX | 35.9万km | MT | 89万円 |
| 2016/12 | 平成11 | DX GLパッケージ | 24.6万km | MT | 73万円 |
| 2016/12 | 平成16 | DX | 24.6万km | MT | 32万円 |
| 2016/12 | 平成12 | スーパーGL | 31.5万km | AT | 24万円 |
| 2016/12 | 平成10 | DX ジャストロー | 20.8万km | MT | 21万円 |
ハイエース LH123Vの査定金額
ディーゼル｜2WD｜2800cc｜スーパーロングボディ｜ハイルーフ
ディーゼルエンジンで2駆で2800ccとLH113Vとほぼ同じですが、この車種はハイルーフになります。なのでキャンピングカーやウェルキャブ（福祉車両）、身体障害者輸送車に使われることも多いです。同じくハイエースコミューターも同様に利用されるます。ATだと少し値段が下がります。
| 査定時期 | 年式 | グレード | 走行距離 | ｼﾌﾄ | 査定額 |
| 2016/12 | 平成6 | DX | 18.7万km | MT | 56万円 |
| 2016/12 | 平成7 | DX | 28.3万km | MT | 47万円 |
| 2016/12 | 平成6 | DX | 24.6万km | MT | 42万円 |
| 2016/12 | 平成7 | DX | 36.2万km | AT | 16万円 |
| 2016/12 | 平成8 | DX ジャストロー | 16.7万km | AT | 26万円 |
ハイエース LH182Kの査定金額
ディーゼル｜2WD｜3000cc｜スーパーロングボディ｜ハイルーフ
平成10年から16年まで製造されたハイエースです。LH123Vの後継車にあたるこの車もスーパーロングのハイルーフになりますがエンジンは2800ccから3000ccに変わっています。この型式のハイエースは特にマニュアルが高額査定になりオートマは査定額が下がります。
| 査定時期 | 年式 | グレード | 走行距離 | ｼﾌﾄ | 査定額 |
| 2016/12 | 平成11 | DX | 20.7万km | MT | 57万円 |
| 2016/12 | 平成12 | DX | 22.3万km | MT | 68万円 |
| 2016/12 | 平成14 | DX | 12万km | AT | 38万円 |
| 2016/12 | 平成13 | DX | 38.3万km | AT | 40万円 |
| 2016/12 | 平成11 | DX | 11.1万km | MT | 65万円 |
ハイエース LH109Vの査定金額
ディーゼル｜4WD｜2800cc｜標準ボディ
ここからはディーゼルの四輪駆動ハイエースになります。2800ccの標準ボディです。
| 査定時期 | 年式 | グレード | 走行距離 | ｼﾌﾄ | 査定額 |
| 2016/12 | 平成8 | DX | 6.1万km | MT | 26万円 |
| 2016/12 | 平成7 | DX | 17,4万km | MT | 23万円 |
| 2016/12 | 平成7 | DX | 18.9万km | MT | 15万円 |
| 2016/12 | 平成13 | DX | 38.3万km | AT | 20万円 |
| 2016/12 | 平成6 | DX | 33.1万km | MT | 14万円 |
ハイエース LH168Vの査定金額
ディーゼル｜4WD｜2800cc｜標準ボディ
LH109Vの後継車です。エンジンサイズが2800ccから3000ccに上がっています。長さは標準サイズでルーフも低いハイエースです。
| 査定時期 | 年式 | グレード | 走行距離 | ｼﾌﾄ | 査定額 |
| 2017/2 | 平成11 | スーパーGL | 28.5万km | MT | 26万円 |
| 2017/2 | 平成15 | DX GLパッケージ | 25万km | MT | 28万円 |
| 2017/1 | 平成12 | DX | 22.9万km | MT | 31万円 |
| 2017/1 | 平成1 | DX GLパッケージ | 18.8万km | MT | 29万円 |
| 2016/12 | 平成11 | DX | 21.5万km | MT | 16万円 |
ハイエース LH119Vの査定金額
ディーゼル｜4WD｜2800cc｜ロングボディ
ディーゼルエンジンの四輪駆動ハイエースになります。2800ccのロングボディです。残念ながら100系ハイエースでは2駆の方が査定額が高くなります。LH119Vはロングボディなのでもう少し高くても良いようにも思いますが、４駆なのであまり査定額が高くなりません。
| 査定時期 | 年式 | グレード | 走行距離 | ｼﾌﾄ | 査定額 |
| 2017/2 | 平成5 | スーパーGL | 15.3万km | MT | 26万円 |
| 2017/2 | 平成10 | DX | 18.5万km | AT | 28万円 |
| 2017/2 | 平成4 | スーパーGL | 22.1万km | AT | 26万円 |
| 2017/1 | 平成8 | スーパーGL | 27.6万km | AT | 25万円 |
| 2016/12 | 平成7 | スーパーGL | 25.5万km | MT | 20万円 |
ハイエース LH178Vの査定金額
ディーゼル｜4WD｜3000cc｜ロングボディ
LH119Vの後継車です。2800ccから3000ccにエンジンサイズが上がっています。LH119と同じくロングボディです。
| 査定時期 | 年式 | グレード | 走行距離 | ｼﾌﾄ | 査定額 |
| 2017/2 | 平成12 | DX | 18.1万km | MT | 19万円 |
| 2017/2 | 平成16 | DX | 29.5万km | MT | 42万円 |
| 2017/2 | 平成13 | スーパーGL | 29.1万km | AT | 39万円 |
| 2016/12 | 平成12 | スーパーGL | 29.6万km | AT | 19万円 |
| 2016/12 | 平成12 | DX | 19.4万km | MT | 17万円 |
ハイエース LH129Vの査定金額
ディーゼル｜4WD｜2800cc｜ロングボディ
ディーゼル、四駆のハイエース。エンジンサイズは2800ccでロングというところまではLH119と同じなんですが、LH129はハイルーフです。やはりキャンピングカーや車椅子などを運べるウェルキャブなどが多いです。この型式はオートマ安くてマニュアルは高くなる傾向があります。
| 査定時期 | 年式 | グレード | 走行距離 | ｼﾌﾄ | 査定額 |
| 2017/2 | 平成7 | DX | 25.1万km | MT | 38万円 |
| 2017/2 | 平成9 | DX | 27.1万km | AT | 24万円 |
| 2017/2 | 平成9 | DX | 18.8万km | MT | 32万円 |
| 2017/1 | 平成10 | DX | 18.6万km | AT | 27万円 |
| 2016/12 | 平成7 | DX | 24.4万km | MT | 31万円 |
ハイエース LH188Kの査定金額
ディーゼル｜4WD｜3000cc｜スーパーロングボディ｜ハイルーフ
平成10年から16年まで製造されたハイエースです。LH129の後継車。スーパーロングのハイルーフでエンジンは3000ccです。このタイプのハイエースは年式や走行距離よりも状態の良さやマニュアルであることの方が重要だったりします。他の乗用車と違う相場感を形成しています。
| 査定時期 | 年式 | グレード | 走行距離 | ｼﾌﾄ | 査定額 |
| 2017/2 | 平成13 | DX | 21.8万km | MT | 52万円 |
| 2017/4 | 平11 | DX | 35.4万km | AT | 19万円 |
| 2017/2 | 平成6 | DX | 17.1万km | MT | 34万円 |
| 2017/1 | 平成10 | DX | 18.6万km | AT | 27万円 |
| 2017/3 | 平成14 | DX | 28.4万km | MT | 29万円 |
まだまだ時間を見つけて更新していきます。お待ち下さい。
ハイエースの相場を自分で調べる方法について記事にしました。海外のハイエースの調べ方や自分で輸出する方法も書いてあります。こちらも読んでみてください。